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新的领跑者 试驾2010款保时捷Panamera

第 2/3 页:2. 保时捷罕见的发动机前置四驱
第 1/3 页:1. 保留着经典的保时捷造型第 2/3 页:2. 保时捷罕见的发动机前置四驱第 3/3 页:3. 后排腿部空间与B+级车差不多
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  它最大的变化在于它的车顶线条以及腰线设计,由于增加了后排的两个座位,而且为了保证后排乘员拥有足够的头部空间和腿部空间,它的车体不得不进行延长,而车顶线也与传统的保时捷溜背式设计不同,角度趋缓而C柱也尽量后移,避免影响到后排乘员对空间的感受。这样的考虑虽然对奔驰CLS的设计师来说不算什么,但对于保时捷这些一直在做减法以提高性能的设计师来说,可就相当有难度了。

简约的保时捷方向盘与奢华的内饰形成了鲜明的对比
“少即是多”是保时捷的传统
它的前排驾驶位置包裹性相当出色
桶式座椅设计能够满足你对激烈驾驶乐趣的追求

  虽然在网络上,Panamera的内饰照已经公布,虽然保时捷对卡宴豪华感的营造已经证明了他们打造豪华车的实力,但在拉开Panamera车门的时候,内饰设计所散发出的独特魅力还是令笔者兴奋异常。

  同卡宴不同的是,它的内饰将保时捷的运动魅力完美的与豪华结合在了一起,所有覆盖件都采用了非皮即木的材料,转向盘设计显得非常纯粹,经典的三辐设计再加上两侧的换挡拨片,在卡宴上面看到的一大堆多功能控制键在Panamera上被彻底取缔了,这就是保时捷的精神,精准的运动性才是它赢得客户的关键。

  坐进它的前排驾驶位置,依旧是贴地飞行的感觉,采用赛车风格的座椅设置虽然增加了软度,但支撑性却丝毫未减,保时捷风味的筒式座椅让你只要坐在其中就有撒欢的欲望。而最绝的就是它的两个后排座椅,同雷克萨斯,奔驰宽大舒适的座椅不同,它的后排座椅与前排一样富有包裹性,让你时时刻刻都知道你是坐在了一辆保时捷之中。不过尽管它的车长达到了4.97米,轴距也达到了2.92米,但腿部空间却无法与奔驰的S级和宝马的新七系相提并论。

轴距虽然并不短,但Panamera后排的腿部空间却并不宽裕
只相当于B+级车的水平
导航系统很先进
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